【案情】

　　貨主向無(wú)船承運人托運一批價(jià)值200萬(wàn)元的貨物，無(wú)船承運人裝箱后，以托運人身份，交付給海上實(shí)際承運人運輸。海上實(shí)際承運人在運輸途中發(fā)生沉船，導致貨物全損，共損失價(jià)值2000萬(wàn)元(其中包括其他貨主的貨物價(jià)值1800萬(wàn)元)。

　　【審判】

　　法院根據海商法第63條的規定，承運人與實(shí)際承運人都負有責任，應當在此范圍內負連帶責任，二審終審判決承運人與實(shí)際承運人對貨主損失承擔連帶賠償責任。

　　訴訟過(guò)程中，海上實(shí)際承運人作為船舶所有人，依據海商法第204條的規定，即“船舶所有人、救助人，對本法第207條所列海事賠償請求，可以依照本章規定限制賠償責任。前款所稱(chēng)的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營(yíng)人”提出并享受了海事賠償責任限制，貨主從海上實(shí)際承運人處僅分得10萬(wàn)余元賠款。

       在二審終審判決之后，依法執行無(wú)船承運人的過(guò)程中，無(wú)船承運人向法院提出海事賠償責任限制申請。在無(wú)船承運人能否成為海事賠償責任限制主體這一首要問(wèn)題上，貨主抗辯主張，從主體上看，無(wú)船承運人不是船舶經(jīng)營(yíng)人，不符合海商法第204條規定的海事賠償責任限制主體條件。無(wú)船承運人反駁認為，從主體上看，其是承運人，當然就是船舶經(jīng)營(yíng)人，符合海商法規定的責任限制主體條件。雙方對主體問(wèn)題展開(kāi)了激烈地辯論，關(guān)于無(wú)船承運人申請賠償責任限制一案，目前正處于二審審理之中，尚沒(méi)有得出最終的結論。