澳大利亞新聞網(wǎng)10月18日的文章中提到，堪培拉和北京之間的近況已與過(guò)去大不相同，外交和貿易關(guān)系似乎在一天天的發(fā)生惡化。

最近，中國政府陸續宣布對澳大利亞的一些出口產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷(xiāo)調查，包括但不限于大麥、葡萄酒、小麥和牛肉。這些行動(dòng)無(wú)疑會(huì )損害澳相關(guān)行業(yè)和企業(yè)，但與澳大利亞的對華巨額出口相比，這些行動(dòng)的影響實(shí)際上相對較小。

然而，最近幾周，有令人擔憂(yōu)的跡象表明，中國可能將規模大得多、經(jīng)濟上至關(guān)重要的煤炭出口行業(yè)列入其目標清單。有報道說(shuō)，上月底在唐山京塘港區，有20多艘滿(mǎn)載澳大利亞煤炭的大型貨船等待卸貨。

在中國的港口，貨物卸貨延遲并不罕見(jiàn)，無(wú)論是因為中國實(shí)行的月度進(jìn)口配額，還是僅僅由于運輸量過(guò)大帶來(lái)的物流問(wèn)題。但這次不同。澳大利亞被迫忍受的不是去年長(cháng)達45天的煤炭出口延遲，這一次大多數此類(lèi)船舶等待卸貨的時(shí)間超過(guò)3個(gè)月。

這些問(wèn)題并非京唐港區獨有的，在中國工業(yè)腹地東北的多個(gè)港口，許多其他船只也有類(lèi)似的遭遇。

澳大利亞大宗商品分析師阿提拉·威德內爾說(shuō)，“與鐵礦石等相比，中國對澳煤炭進(jìn)口的依賴(lài)程度較低，因此，我們幾乎沒(méi)有理由懷疑，作為對近期政治緊張局勢的潛在報復措施，中國的口頭警告可能會(huì )無(wú)限期持續下去”。

不幸的是，在當前全球經(jīng)濟環(huán)境下，澳大利亞在與北京的煤炭貿易中幾乎完全失去影響力。全球鋼鐵產(chǎn)量已大幅下降。在未來(lái)的數年，中國對動(dòng)力煤和冶金煤的需求可能仍遠低于之前的水平，因此中國政府選擇了在最佳的出手時(shí)間。

目前，鑒于全球經(jīng)濟在未來(lái)數年仍將會(huì )保持疲弱的狀態(tài)，在可預見(jiàn)的未來(lái)，中國對澳洲煤炭出口的禁令完全有可能一直會(huì )持續下去。

中國目前每年消耗約150億澳元（1澳元約合4.74元人民幣）的澳大利亞煤炭?？芭嗬D難地從經(jīng)濟衰退中恢復，對中國煤炭出口的潛在損失可能導致澳大利亞經(jīng)濟復蘇的時(shí)間延長(cháng)數月甚至一年。

考慮到中國政府承諾力爭在2060年前實(shí)現碳中和，以及現在的可再生能源越來(lái)越受到歡迎，煤炭出口下降是澳大利亞遲早要面對的現實(shí)。

許多人可能完全沒(méi)有想到中國對澳煤炭的需求會(huì )在一夜之間戛然而止。中國已經(jīng)確保，澳大利亞會(huì )為其挑釁行為付出沉重的代價(jià)，時(shí)間點(diǎn)可能比許多人預期的要早得多。