近期，巴拿馬運河再次成為航運業(yè)內的熱點(diǎn)話(huà)題，美國當選總統特朗普收回運河的種種言論也讓其陷入輿論漩 渦。

      此前，巴拿馬運河因長(cháng)期干旱導致運河通行受阻，目前雖然解除通行限制，但仍有大量船舶仍未回流，船舶通行量并未達到預期。

      近日，巴拿馬運河管理局（ACP）公布了12月船舶通行量。

      據ACP公布的最新數據，2024年12月巴拿馬運河的船舶通行量達1059艘次，其中160艘是大型集裝箱船，較11月增長(cháng)6%，但仍未達到每天36艘的全部配額。

      其中，巴拿馬運河新船閘通行了279艘次，較11月增長(cháng)了3%。 需要指出的是，限制解除后，巴拿馬新船閘的通行量仍未恢復到干旱前的水平。

      據了解，此前通行巴拿馬新船閘的寬體巴拿馬型散貨船并未大量回流，2024年12月僅有6艘通過(guò)巴拿馬運河。

      而作為對比，2022年同期則有57艘。

     此外，部分LNG運輸船寧愿選擇航程更長(cháng)，但運費更低的繞行路線(xiàn)。

      2024年12月僅有2艘LNG運輸船通過(guò)巴拿馬運河，而干旱前平均每月有27艘，運河并未填滿(mǎn)所有可用的槽位。

      此前，ACP宣布于2025年1月1日起，再次提高收費，實(shí)施新的收費標準。

      來(lái)源：搜航網(wǎng)