世界排名前10航運研究機構英國MooreStephens6月20日在其官網(wǎng)發(fā)布了2017年第二季度航運信心指數調查季報。根據報告數據顯示：至2017年5月，航運業(yè)平均信心指數明顯大增，從今年2月的5.6上升至6.1，企及近3年來(lái)的最高點(diǎn)。

其中，航運經(jīng)紀人信心指數從4.6攀升至6.4，而船東們信心指數增長(cháng)稍弱，從5.6升至6.1。同時(shí)，船租人和船管公司的信心指數分別從5.9至6.4和6.0至6.2。

從地區看，亞洲航運人對市場(chǎng)前景比較淡定，信心指數仍維持5.6不變，但歐洲的航運人顯然對前景更看好，信心指數由5.5升至6.2，而北美地區也很樂(lè )觀(guān)，信心指數從6.1至6.4。

一些受訪(fǎng)者對未來(lái)12個(gè)月的航運業(yè)前景表現出謹慎的樂(lè )觀(guān)態(tài)度，這主要源于拆船水平的提高，以及曾經(jīng)過(guò)度雄心勃勃的新造船計劃已被合理化。這有助于增加對未來(lái)12個(gè)月主要投資的預期。然而，政治上的不確定性、某些航線(xiàn)的運力過(guò)剩、低迷的油價(jià)，以及潛在的海員質(zhì)量下降等都讓?xiě)n慮猶存。

但航運人通常很樂(lè )觀(guān)，一周的好消息似乎就可以讓他們忘記過(guò)去8年的慘淡行情和難看的財報。

所有船型的運費市場(chǎng)全都積極向上。對于未來(lái)12個(gè)月，預期市場(chǎng)可見(jiàn)更高運費的受訪(fǎng)者顯然高于前期。油輪市場(chǎng)，與上期25%預期運費改善的人數相比，本期是32%；相反，預期油輪運費繼續低走的比例則從28%下降到16%。而在散貨船領(lǐng)域，預期運費走高的受訪(fǎng)者比例上升了14%，至58%，這是3年來(lái)的最高點(diǎn)。再看集裝箱船領(lǐng)域，預期運費上漲的受訪(fǎng)者由31%至46%，而預期箱船運費下降的受訪(fǎng)者則從減少了6%，至12%。

在被問(wèn)及一個(gè)獨立的問(wèn)題，即受訪(fǎng)者被要求估計未來(lái)12個(gè)月波羅的海干散貨指數（BDI）時(shí)，52％的受訪(fǎng)者認為BDI將達到1000至1499之間，而25％的受訪(fǎng)者認為可能在1500和1999年之間。一個(gè)受訪(fǎng)者指出，“雖然貨運量正健康向上，但是周?chē)嗔??！?/p>

MooreStephens的航運與運輸領(lǐng)域的合伙人RichardGreiner總結本次調查認為，在當前地緣政治、宏觀(guān)經(jīng)濟，以及航運業(yè)發(fā)展都算差強人意的條件下，航運業(yè)信心評級達到6.1，已經(jīng)是很強勁了。此外對于運價(jià)上升趨勢的積極情緒也值得期待的。當然運力過(guò)剩仍是不爭的事實(shí)，所以鼓勵拆船就是行業(yè)人士糾正市場(chǎng)運力失衡的有效舉措了。