空運以其迅捷，安全。準時(shí)的超高效率贏(yíng)得了相當大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時(shí)間要求高，?？者\成本比率約為1：10。
 
國際空運詢(xún)價(jià)要素
　　1. 品名（是否危險品）；
　　2. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）；
　　3. 包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)）；
　　4. 目的機場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）；
　　5. 要求時(shí)間（直非或轉飛）；
　　6. 要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）；
　　7. 提單類(lèi)別（主單及分單）；
　　8. 所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）。
　　空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費。
 
國際空運費結構組成
　　做空運的人很多，你知道航空公司空運價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的嗎？
　　空運價(jià)組成：
　　1.Airfreight 運費（航空公司收?。?；
　　2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據機場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高 4.8，該價(jià)格由機場(chǎng)調整，一般去亞洲是2塊) ；
　　3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用）；
　　4.機場(chǎng)操作費（香港為HKD283/票，機場(chǎng)負責運貨上飛機等）；
　　5.終端費用：1.72/kg 當把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負責打板等事情，最終交由機場(chǎng)收?。?；
　　6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權憑證。

　　以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場(chǎng)。因為香港為超大自由貿易港，并且香港機場(chǎng)是全球最大機場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機多，現有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過(guò)費用一般比國內高2塊左右。