根據5月11日美國調查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數據顯示，今年4月份，亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量較去年同期增長(cháng)32.1%，增至165萬(wàn)6443個(gè);

　　運輸量連續10個(gè)月增長(cháng)，創(chuàng )往年4月單月歷史新高紀錄。

　　按地區來(lái)看，中國發(fā)往美國海上集裝箱同比增長(cháng)46.5%，增至98萬(wàn)7834個(gè)，占亞洲運輸量份額約6成;

　　越南增長(cháng)35.5%，泰國增長(cháng)13.9%，日本也增長(cháng)8.5%，而印度增長(cháng)76.4%，在10個(gè)主要國家和地區中增長(cháng)率最高。

　　不過(guò)，印度疫情持續惡化，截至當地時(shí)間5月11日8時(shí)，過(guò)去24小時(shí)內，印度新增新冠肺炎確診病例329942例，單日新增確診病例已經(jīng)連續20天保持在30萬(wàn)例以上，累計確診22992517例。

　　印度泰米爾納德邦一家工廠(chǎng)負責加工的iPhone 12手機產(chǎn)量已下降50%以上。

　　一位大型貨運代理商指出，受疫情影響，5月以后印度出發(fā)的海上集裝箱運輸量增速有可能放緩。

　　中美海運集裝箱價(jià)格瘋狂漲價(jià)，飆破7000美元!

　　由亞洲到美國的海運運費第一季持穩在接近歷史高價(jià)，根據Drewry世界集裝箱運價(jià)指數，現在運費又再開(kāi)始上漲，尤其是美東運價(jià)，每40英尺標箱的運費突破了7000美元。

　　根據5月7日公布的最新一周遠東-美東的運價(jià)，每40英尺標箱的運費飆上7,000美元，來(lái)到7,036美元，上漲617美元，漲幅9.6%。

　　而去年沖5,000美元時(shí)業(yè)界就已經(jīng)一片嘩然，而今年運價(jià)更甚，一路漲到了7,000美元之上;遠東-歐洲線(xiàn)20英尺標箱也漲到了4,678美元。

　　在北美東海岸，目前從東南亞發(fā)貨比從北亞便宜450美元/FEU。

　　而在4月，東南亞至北美東海岸的運費高于北亞至東海岸北美的運費，約為$100- $ 150 / FEU。3月，價(jià)差曾達到$250 / FEU的峰值。

　　據洛杉磯港方面表示，未來(lái)三天，還會(huì )再有15艘集裝箱船抵達，其中11艘要加入排隊行列。

　　洛杉磯港方面表示，現在平均等候停泊船位的天數為6.6天，已經(jīng)比3月的時(shí)候縮短了一天多。

　　在4月，65%到港貨輪必須直接在外海下錨排隊。

　　目前，排隊等待進(jìn)入洛杉磯港和長(cháng)灘港的貨輪每天大約維持在20艘左右，5月10日有19艘，一星期前則有22艘。

來(lái)自：今日海運