相關(guān)數據顯示，今年截至目前，全球二手船交易規模已降至70億美元，而2022年同期達135

 億美元。船舶經(jīng)紀公司Xclusiv在其最新的周報中表示，隨著(zhù)硅谷銀行和紐約簽名銀行的倒閉，全

 球經(jīng)濟正面臨嚴峻挑戰。美國政府承諾將全面保護所有儲戶(hù)的資金，同時(shí)為資金緊張的銀行提供

 更寬松的短期貸款條件。其目的是增強人們對銀行業(yè)的信心，避免任何外溢效應。這些將在多長(cháng)

 時(shí)間內影響經(jīng)濟，會(huì )否對航運業(yè)和金融業(yè)帶來(lái)沖擊仍有待觀(guān)察。

       Xclusiv的報告顯示，今年迄今，全球二手船交易的數量和總額與去年同期相比均下降了約50

 %。2023年截至目前，交易船舶240艘，交易額為70億美元；2022年同期交易船舶485艘，交易

  額達135億美元。其中，散貨船交易同比下降48%，油輪交易同比下降38%。但需要指出的是，

 二手油輪交易額同比增長(cháng)了14%(從31億美元增長(cháng)到35.4億美元)，反映出油運市場(chǎng)的上揚行情和

 船舶價(jià)格的上漲趨勢。而在散貨船交易市場(chǎng)，需求達到供應的3倍?？晒┏鍪鄣拇爸?0%是超靈

 便型和靈便型，60%的船齡為11~15年。買(mǎi)家對船只的需求相當大。

      其中，靈便型、超靈便型、巴拿馬型和卡姆薩型船收到的詢(xún)盤(pán)最多，大多數買(mǎi)家都在尋找船

 齡在6～20年之間的船只。最受歡迎的是船齡在11～15年或6～10年之間的卡姆薩型、超靈便型

 和靈便型船。而在二手油輪市場(chǎng)，買(mǎi)家更青睞船齡在11～20年之間的船只。值得注意的是，投資

 者對老齡船尤其是超大型油輪的興趣濃厚。近一半的詢(xún)盤(pán)是關(guān)于船齡超過(guò)20年的船只，約有一半

 涉及化學(xué)品船和小型油輪(30,000載重噸以下)，另外有25%涉及MR1和MR2油輪。從賣(mài)方的角度

 來(lái)看，船舶供應水平受到限制，超過(guò)65%的船齡在11～20年之間，超過(guò)一半的待售船舶是小型和

化學(xué)品油輪(小于30,000載重噸)，VLCC和蘇伊士型油輪占比不到10%。

       Xclusiv表示，目前，好望角型、巴拿馬型和靈便型散貨船的運價(jià)達到了2022年12月中下旬

以來(lái)的最高點(diǎn)，超大型船的運價(jià)已恢復到去年11月中旬的水平。尤其對小型船來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)預期向

好。