海運是國際貿易中貿易量最大的運輸方式，海運的優(yōu)勢明顯，價(jià)格低且穩定，運輸過(guò)程安全系數高，我們很多的合作商都會(huì )選擇海運作為主要的貨物運輸方式，因此在海運過(guò)程中難免會(huì )遇到各式各樣的問(wèn)題，今天我們提出集裝箱相關(guān)問(wèn)題，來(lái)為大家答疑解惑。

集裝箱限重

首先提到集裝箱倉儲，大家最關(guān)心的是和重量相關(guān)的集裝箱問(wèn)題，即集裝箱超重了怎么辦？

集裝箱上都會(huì )標有最大限重的信息，比如MAX GROSS:30480KGS。即標準箱加上貨物的總重量不可以超過(guò)標注重量，皮重--20GP:為2200KGS，40為:3.720-4200KGS，個(gè)別有的HQ會(huì )有MAX GROSS:32000KGS。

超重的危害

一旦超過(guò)集裝箱的最大稱(chēng)重量，可能會(huì )導致箱體形變、頂梁彎曲、底板松脫等損害，最終的損失由裝貨人全權負責，為了減少這種情況的發(fā)生，我國各大港口都配備了自動(dòng)地磅設備，只要集裝箱總體重量超出限重，港口是有權拒收的，因此建議貨代們在訂艙和報關(guān)等操作時(shí)候要格外注意一下客戶(hù)的貨物和集裝箱重量是否匹配，符合總重量小于最大限重的標準。

針對不同運輸環(huán)節中出現的超重問(wèn)題，我們給出了詳細的超重原因和解決方案。

港區超重：港區超重即始發(fā)港超重，如上文所述，港區自有規定的重量，港口的自有重量標準是根據碼頭和堆場(chǎng)的操作器械的負荷來(lái)界定，因為在碼頭的貨物裝卸和搬運過(guò)程中都少不了吊機、卡車(chē)、叉車(chē)等機械設備的參與，因此集裝箱的重量也要符合這些設備的最大負荷。而且各大港口都配備了自動(dòng)地磅，因此只要有貨物的集裝箱整體超重，一定是會(huì )被查驗出來(lái)的。

解決方案：和港區補交超重費用或者掏箱卸貨。

船公司超重：每個(gè)船公司的限重標準都不一樣，但是都遵循不損壞集裝箱為前提。船公司超重的矛盾點(diǎn)集中在艙位與重量的平衡中，集裝箱船都有嚴格的艙位和重量限制，但是在實(shí)際航線(xiàn)運行中，艙位與重量通常無(wú)法做到完全平衡，因此船公司為了彌補這種差量導致的損失，會(huì )采取加價(jià)的策略，即收取超重貨物的額外運費。此外，在爆艙時(shí)期，船公司會(huì )相對下降標準箱的限重要求。

解決方案：出貨時(shí)候向貨代咨詢(xún)完整的船公司限重準則，尤其是重貨運輸，萬(wàn)一發(fā)生讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨、重新過(guò)磅，這些費用將超出預算。

目的港超重：目的港超重和始發(fā)港超重基本是同理的，一般設備比較落后的小港口，船公司會(huì )提前告知發(fā)貨人和貨代港口的限重，超過(guò)限重會(huì )被拒收。

解決方案：補交大額罰金，如果超重太多超過(guò)操作器械的限重負荷，那只能掏箱卸貨或者原路運回。

貨代要特別注意的是，為了避免超重情況的出現給客戶(hù)帶來(lái)?yè)p失，在訂艙時(shí)候提前敲定好貨物的重量，海運出口的所有環(huán)節都需要在出口前確認，再報關(guān)發(fā)貨。

來(lái)源：搜航網(wǎng)