據普氏能源資訊（Platts）消息稱(chēng)，由于蘇伊士運河以東地區阿芙拉型油船運價(jià)上漲，利潤豐厚，多艘LR2型成品油船加入原油船市場(chǎng)，轉換為阿芙拉型油船運營(yíng)。

　　新加坡阿芙拉型油船經(jīng)紀人表示，在過(guò)去的幾年里，6月底至7月初始阿芙拉型油船運價(jià)上升的時(shí)間段。而今年該型船運價(jià)上升時(shí)期相對提早，從5月初該型船運價(jià)就已持續提升，而在5月和6月原油船市場(chǎng)運價(jià)持續走強，這是LR2型成品油船轉換為原油船的一個(gè)重要原因?！　⒎Q(chēng)，阿芙拉型油船市場(chǎng)運價(jià)持續走強，今年印度尼西亞-北亞航線(xiàn)該型船運價(jià)最高可達70000-71000美元/日，使得自2014年11月以來(lái)，市場(chǎng)上已有18艘LR2型成品油船轉換為原油船運營(yíng)。

　　消息稱(chēng)，目前LR2型成品油船在波斯灣-日本航線(xiàn)運價(jià)為40000美元/日水平，而阿芙拉型油船在印度尼西亞-北亞航運運價(jià)達到60000美元/日水平。在今年5月，LR2型成品油船的平均盈利額為25000美元/日，而阿芙拉型油船的平均盈利額為35000美元/日。而在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間內，由于成品油船市場(chǎng)中LR2型船表現較佳，許多船東將阿芙拉型油船轉換為成品油船，并送往LR2型成品油船市場(chǎng)運營(yíng)。

　　通常情況下，成品油船盈利要超出原油船。由于LR2型成品油船運力為75000-90000載重噸，因此阿芙拉型油船在進(jìn)行涂裝后往往可以在成品油船市場(chǎng)和原油船市場(chǎng)之間切換運營(yíng)。

　　有消息稱(chēng)，現代化阿芙拉型油船均已涂裝，因此這些油船也可用于成品油船貿易。目前市場(chǎng)上已有250-350艘這樣的阿芙拉型油船。由于市場(chǎng)需求因素影響，許多阿芙拉型油船在5-6月簽訂30-90天租約用于儲存燃油，目前這一需求已有所緩解。

　　據船舶經(jīng)紀人稱(chēng)，自5月以來(lái)至少有28艘阿芙拉型油船簽訂期租租約，這對現貨市場(chǎng)上的運力供應起到緩解作用。船東表示，目前尚未確定這些已送往原油船市場(chǎng)的LR2型成品油船何時(shí)回歸成品油船市場(chǎng)。