7月9日，中遠海運集團下屬中遠?？?、上港集團（600018.SH），及東方海外（國際）有限公司聯(lián)合公布：中遠?？丶吧细奂瘓F將以每股78.67港元向東方海外全體股東發(fā)出附先決條件的自愿性全面現金收購要約。假設要約獲全數接納且交易完成，中遠?？貙⒊钟袞|方海外90.1%的股權，上港集團則持股9.9%。

如果收購東方海外全部已發(fā)行股份，中遠?？睾蜕细奂瘓F將付出492.31億港元的代價(jià)；如果僅收購董氏家族持有的68.70%股權，中遠?？睾蜕细奂瘓F將付出338.22億港元（約43億美元）的代價(jià)。

價(jià)格有了，路徑也明確了，一起收購的小伙伴也指明了，從2月份開(kāi)始的市場(chǎng)傳聞終于變?yōu)楝F實(shí)。于是，中遠?？仄煜碌闹羞h海運集運將成為全球第三大班輪公司。而親密小伙伴上港集團在其國際化道路上則邁出有意義的一步：從碼頭資產(chǎn)到國際班輪公司資產(chǎn)。

對于中遠?？囟?，自重組成立以來(lái)，“We are ready”就成為公司的口號，收購東方海外只因為在成長(cháng)的道路上要變得更強更大，畢竟“我們的征途是星辰大?！?。

中遠海運的收購“沖動(dòng)”

對于中遠?？厥召彇|方海外，很多人盡管有預期，但是未料想來(lái)得這么快，畢竟去年兩家央企的集運業(yè)務(wù)剛剛完成整合。但深入分析的話(huà)，可以肯定的是，在中遠?？爻闪⒅?，做強、做多和做專(zhuān)就是其天然的目標，而這些目標還必需“做大”進(jìn)行支撐，顯然，在集裝箱班輪運輸市場(chǎng)，旗下中遠海運集運全球第四大的運力規模不能滿(mǎn)足這樣的目標。

剛剛經(jīng)歷的“合二為一”

2015年12月11日，國資委網(wǎng)站公布：經(jīng)報國務(wù)院批準，中國遠洋(股票)運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司實(shí)施重組。這意味著(zhù)原中遠與中海兩家集團的重組方案終獲通過(guò)。2016年2月18日，中國遠洋海運集團有限公司宣告成立，這意味著(zhù)中國兩家航運央企的整合進(jìn)入具體操作階段。

2016年3月1日，經(jīng)重組整合而成的中遠海運集團旗下的集裝箱運輸業(yè)務(wù)板塊——中遠海運集運正式合署辦公，并在上?？偛哭k公室簽署一系列集裝箱船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))和集裝箱租賃合同，標志著(zhù)原中遠集運與中海集運(股票)兩家班輪公司正式實(shí)施業(yè)務(wù)重組。

整合前，原中遠集運和中海集運的運力排名為全球第6位和第7位，整合后，排名升至全球第4位。中遠海運集運現有運力超過(guò)160萬(wàn)TEU，加上目前手持訂單，2018年船隊規模將超過(guò)200萬(wàn)TEU，這意味著(zhù)與全球第一梯隊的班輪公司站在同一起跑線(xiàn)。