達飛輪船(CMA CGM)已超越馬士基(Maersk)，成為跨太平洋地區更大的承運商。

                   Alphaliner援引11月份的一項調查數據統計了馬士基的跨太平洋市場(chǎng)份額，目前略低于2023年同月的13.1%，而其法國競爭對手為13.2%

      中遠集團以12.9%緊隨其后，位居第三。

      總體而言，上月跨太平洋航線(xiàn)總運力為537萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4.2%。關(guān)于連接亞洲和北美的貿易航線(xiàn)的健康狀況，存在著(zhù)相互矛盾的報道。

      投資銀行Jefferies的分析師表示，自11月中旬以來(lái)，跨太平洋航線(xiàn)一直面臨壓力，亞洲至美國西海岸的運價(jià)從每 FEU 5,000美元降至每 FEU 4,000美元，但最近的現貨報價(jià)顯示運價(jià)為每FEU 3,000 美元或以下。

      更樂(lè )觀(guān)的是來(lái)自訂艙平臺Freightos的專(zhuān)家，他們認為，在美國東海岸1月份港口可能發(fā)生罷工之前的提前裝載以及明年關(guān)稅的預期上調，使得跨太平洋海運運價(jià)從12月開(kāi)始一直保持在較高水平。

來(lái)源：搜航網(wǎng)